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オフロードバイクであれば自宅で簡単にできる！タイヤ交換方法
【動画】 #10 バイクスタンドを使用せずにリヤタイヤを取り外す方法 [2:56]
自宅でオフロードバイクのパンク修理ができるようになっても、バイクスタンドがないとタイヤを取り外せないのであれば、ツーリング先でパンク修理することができません。よって今回は、バイクスタンドを使用せずにリヤタイヤを取り外す方法をご紹介します。
HONDA CRM250R用2ストエンジンのオーバーホール
#10 2機目中古エンジンの腰下パーツ状態確認
部品取りのためCRM250R(R)の2機目中古エンジンを入手しましたので、エンジン腰下部分のステーター（発電用コイル）・ウォーターポンプ・クラッチアウター・クランクシャフト・トランスミッションなどのパーツについて状態を確認していきます。
HONDA CRM250R用2ストエンジンのオーバーホール
#09 2機目中古エンジンの入手と腰上パーツの状態確認
1機目中古エンジンはブローした形跡があり、トランスミッションが破損していました。新品パーツは数万円かかるため、部品取りのための2機目中古エンジンをオークションで入手しました。今回はこのエンジンの腰上部分について、状態を確認していきます。
HONDA CRM250R用2ストエンジンのオーバーホール
#08 クランクケース内部の状態がいいパーツを調べる
CRM250Rのクランクケース内部パーツを調べたところ、状態がよく交換や加工を必要としないパーツもありました。よって、それらのパーツを選定するとともに、各パーツのどの部分について状態を確認すればよいのかをご紹介いたします。
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#07 クランクケース内部の消耗が激しいパーツを調べる
クランクケースを分割したので、再利用しない方がいいオイルシールやベアリングなどの状態を確認します。また、再利用するために加工が必要なエンジンシリンダーやピストン、ギヤシフトフォーク、ステーター（発電するためのコイル）の状態を確認します。
HONDA CRM250R用2ストエンジンのオーバーホール
#06 残念！中古エンジンはブローした形跡があります
クランクケース内から出てきた金属の破片、クランクケースとベアリングにある引っかきキズ…　これらの状況から推測すると、中古エンジンは以前エンジンブローした事があり、ブローによって生じた金属片がクランクケースの奥に入り込んだと予想されます。
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マウスコードのイライラを簡単に安く解決！マウスバンジーの製作
現在使用しているLogicoolのマウスは軽くてシンプルなデザインで、なおかつ安価のため気に入っているのですが、以前からマウスのコードがひっかかってしまい不快適です。簡単に安くこのイライラを解決するために、マウスバンジーを自作してみました。
HONDA CRM250R用2ストエンジンのオーバーホール
#05 固着しているスタッドボルトをダブルナットで取り外す
CRM250Rのクランクケースに固着しているスタッドボルトを取り外します。スタッドボルトはボルトを回す部分が付いていない棒状のボルトですので、ナットを２つ用いて（ダブルナットで）ボルトを回す部分を作った上で取り外します。
HONDA CRM250R用2ストエンジンのオーバーホール
#04 スクレーパーを試しつつクランクケースのガスケットを剥がす
クランクケースに張り付いているガスケットをスクレーパーで剥がしていきます。刃幅が狭いスクレパーでガスケットを剥がしたところ、スクレーパーの刃先に力がダイレクトに伝わる感じがして操作しやすいですね。
HONDA CRM250R用2ストエンジンのオーバーホール
#03 クランクケース内ベアリングを3種類の方法で取り外す
CRM250Rは古いバイクのため、新品のクランクケースが入手できるかどうか微妙です。よって、クランクケース内ベアリングを取り外す際には、ベアリング装着部分にダメージを与えないように、ベアリングのサイズや種類に応じて3種類の方法を用います。
ベアリングプーラーの使い方・選び方
【動画】 #03 自作ベアリングプーラーとガスバーナーでベアリングを抜く [5:42]
ホームセンターで簡単に手に入る部材を用いてパイロットベアリングプーラーを製作し、クランクシャフト部分のベアリングを取り外します。その際、ベアリングを取り外しやすくするために、ベアリング取り付け部分をガスバーナーで加熱して膨張させます。